新能源汽车旋转变压器的工作原理及应用

  旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，不同之处在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生明显的变化，并与之保持- - 定函数关系。

  很多人误以为电动汽车不用烧油，应该跟老年代步车一样无需驾照便可直接上路，但据交警介绍：电动汽车属于四轮机动车，没证开车上路会被依法扣留车辆。只要是在道路上行驶的被认定为“机动车”车辆，都需要驾驶人有驾照，可是纯电动汽车在国内是一个法律和法规上的“漏洞”，国内现在已经有很多杂牌的电动汽车上市销售，但这些车辆根本没法上牌照。如老年代步车这种车没有行业标准，也没有颁布什么目录，生产许可证任何一家都办不了。这样的车上路以后，交警部门不管，公路部门不管，农机部门更不管。 交警部门表示：老年人代步车、老年电动车的车速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时。如果超速，或者用来非法营运、载货，都将按照道路交互与通行安全法的规定进

  中国储能网讯 : 国家发改委去年5月发布的28个“首批新能源 微电网 示范项目名单”中，有25个项目增加了电 储能 或储能单元，这也预示储能将成为 能源互联网 新型能源利用模式的关键支撑技术。 从此前陆续披露的销售数据看，5月份国内主流新能源车企的销售数字多创新高，其中首要因素就是6月份补贴调整缓冲期将至，车企、4S店冲刺销售。 今年初，财政部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中注明，2018年2月12日至2018年6月11日为国家新能源汽车补贴过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车按2017年补贴标准的0.7倍补贴，6月11日后正式按2018年补贴标准计算，而新规下的续航能力150公里以

  随着节能减排、政府补贴等政策和需求的推动，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。近几年，传统造车公司开始布局电动化，互联网电动汽车企业也慢慢变得多，新能源汽车发展的新趋势势不可挡。预计未来五年，中国新能源汽车产量和销量将持续增长，到2020年有望达到300万辆。 新能源汽车、互联网汽车相比传统汽车来说看上去很美，但在一些汽车消费者眼中，车价偏高、充电难、安全性和驾驶性能与传统燃油车还有差距等因素让他们望而却步。对此，有业内人士建议，新能源汽车发展除了充电设施的普及外，汽车本身电池技术短板问题必须提升。 当前主流新能源汽车电池技术，已从原来的铅酸电池升级为锂电池技术，但是锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈，电池续航能力短、

  CAN总线通讯发展的过程中，为了兼容实时操作系统，是否也有与之对应的实时通讯网络协议？ 今天我们就来学习兼容性更强大的通讯系统。 ISO11898前3部分的解读提高了对传统CAN网络的理解，无论是高速CAN还是低速CAN，亦或者是最基础的物理层定义都进行了详细的阐述。传统的CAN网络总线通讯基本都是事件触发的，当同时有许多信息需要传输时可能会造成总线过载，为了尽最大可能避免这种现象，传统CAN网络采用仲裁机制按信息优先级进行传输。 图1 新能源汽车CAN总线透视图 显然，传统分布式的CAN网络如果能用于实时操作系统（基于时间触发调度而非事件触发），对于系统的兼容性和综合集成性将大有提高，但问题是我们怎么样才可以将并非同样遵从时间调度的两者

  一个国家老工业城市如何在新时期取得成功？ 美国硅谷的经验可以让我们借鉴。第三次科技革命以来，硅谷不断创造和孕育出世界上最伟大的公司，并不断汇聚世界各地的人才、技术和资本，历经岁月变迁而始终屹立于世界科学技术浪潮的前沿。硅谷的创新覆盖了很多领域（互联网、通信、生物制药、电动汽车等），以至于很难讲它的支柱产业是什么。 硅谷的成功源于它唯一且持之以恒的核心竞争力——创新。 如今，中国内陆的老工业基地株洲，也开始了基于创新的城市全方位转变发展方式与经济转型。这座素有“动力之都”美誉的湖南城市，是全国首批重点建设的8个工业城市之一，中国第一台航空发动机、第一枚空对空导弹、第一辆电动机车、第一台航空发动机、第一块硬质合金等223个中国工业史上的第一都诞生在

  刚刚传来重大消息，国家出台重大政策，传统车企、加油站和4S店又将彻夜无眠! 中办国办印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用 新能源汽车 ，依规定逐步扩大 新能源汽车 配备比例。公务用车配备新能源轿车的，价格不允许超出18万元。越野车不得作为领导干部固定用车。 党政机关带头使用 新能源汽车 ! 为了推动中国新能源汽车的发展，国家也是拼了! 公务用车和公共服务领域使用新能源车，这个量会有多大呢? 公务车和国企/央企、学校医院等单位用车，公共巴士、出租车、邮政物流车、警车等等。这些领域之前国家都发布过相关新能源汽车推广计划，基本都要求到2020年新能源汽车的比例要超过50%。

  工信部部长苗圩在“部长通道”接受采访。     十三届全国人大一次会议在京召开，在大会开幕会后，人民大会堂北厅举办了首场“部长通道”集中采访。工信部部长苗圩接受了记者的采访，他总结介绍了我国近一段时间新能源车发展的现状，指出新能源汽车在未来还会呈现出一个快速地增长的态势。他说，使用新能源汽车的同时，也是为节能和环保做出对社会应有的贡献。 苗圩介绍，过去的五年，我国在 新能源汽车 方面取得了世人瞩目的成效。从产业规模上来说，我国已经连续三年位居全球产销第一大国，截止到去年年底，我们累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆，去年当年的产销量都接近80万辆，比上年产销增长了50％以上。 在新能源汽车技术方面，水平也有了很大提

  “这是个技术问题，也是个市场问题，更是个政治问题。”一位业内专家在回答记者关于近期行业盛传的国家将增加对混合动力车型补贴问题时表示。 日前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬公开表示，“未来国家会出台有关节能和新能源汽车的全套政策，不要以现有政策来揣测政府只支持纯电动汽车，不支持油电混合汽车。这是误读。”此番表态引得各方纷纷猜测非插电式的混合动力车或将获得更高补贴。 新能源补贴即将推及混合动力 我国关于“新能源”汽车的补贴可谓一波多折。 2009-2010年间的政策，对纯电动和插入式电动车补贴较高，但对油电混合动力产品则只给予象征性补贴。 2010年8月，《新能源汽车发展规划(20

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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